Die Sitzgelegenheiten sind fast fertig

Vorgestern konnte ich die Einzelteile vom Sattler abholen.
Heute hab ich dann direkt die 4 neu bezogenen Armlehnen wieder montiert.
Die 2 Isris haben auch neue geschneiderte Bezüge sowie neue Sitzpolster bekommen.

2 Drehkonsolen liegen auch schon bereit um die Verbindung zwischen Sitz und Teebeutel herzustellen.

Sehen etwas dunkel aus, das Rot passt aber perfekt zu dem Marsalarot des Teebeutels.
Gleichzeitig is der "Stoff" sehr robust und mit einer schmutzabweisenden Beschichtung versehen. Sollte wirklich mal was schiefgehen (Gnade dem Verursacher Gott!!), wird es aufgrund der schwarzen Musterung kaum auffallen.

Der Back-To-Back mit Staukasten ist noch nicht fertig.

Die Klappbank ist ebenfalls fertig, inzwischen sind auch die Gittergestelle wieder dran. Lediglich die Kopfstützen und die Scharniere müssen noch dran. Allerdings müssen vorher noch die Halterungen im Teebeutel angepunktet werden:

to be continued ...

Ausgangszustand vor dem Ölproblem wieder erreicht

Langsam ist alles wieder zusammen. MIT dem Deckel für die Nockenwelle.
Selbstverständlich ist auch eine neue Kupplung mit Ausrücklager verbaut worden.
Ebenfalls neu sind der Nehmerzylinder und der Geberzylinder sowie die Flüssigkeit natürlich.

Ein schöner Rücken kann auch entzücken: ;-)

to be continued ...

Zusammenbau Teil 3: Alles nochmal

Problem nach einem kurzen Probelauf des Motors im Winter: Ölverlust zwischen Motor und Getriebe. Nicht wenig!

Also schnell einen neuen Kurbelwellendichtring besorgt und das Getriebe ausgebaut.
Blöderweise ist der Dichtring komplett trocken.

Der Deckel für die Nockenwellenbohrung unterhalb leider nicht!

SCHEI""§%"%§"§%!!

Der Vorbesitzer hat wohl den serienmäßigen Blechdeckel durch ein wellendichtringähnliches Konstrukt ohne Durchgangsbohrung ersetzt. Was mir natürlich garnicht aufgefallen ist. :-(


Nach einigen erfolglosen Versuchen (die sich über 3 Wochen hinzogen...) die Bohrung zu verschließen, gebe ich entnervt auf und baue die Maschine erneut aus. Diesmal bleibt allerdings alles drin und es kommt nur der nackte Rumpfmotor raus:

Tags darauf nehme ich die Köpfe ab und trenne die Gehäusehälften. Somit kann ich auch gleich eine neue Nockenwelle einbauen, Pleuellager ersetzen sowie Nockenwellenlager und Kurbelwellenlager austauschen.

Größter Vorteil: Grobe Putzerei entfällt, is ja alles noch sauber!




















Zahnräder ab:




Kurbelwelle bei -25°C :




Kurbelwelle mit neuem Lager und Zahnrädern:




Pleuel alle auf gleiche Masse gebracht:




Und mit neuen Schrauben fix montiert:




Es geht langsam ans Gehäuse:




Gehäuse vollständig zusammengebaut, erste Anbauteile sind auch schon dran:




Zylinderköpfe mit neuen Dichtungen liegen "mal wieder" bereit:





to be continued ...

Mal ein Bild von meinem ständigen Beobachter ;-) und Besuch in der Garage

Ob unsere "Fini" aber wirklich zusieht, wage ich zu bezweifeln. Ich denke eher sie hat nen schattiges Plätzchen zum Pennen gesucht.

Ich hatte schon ein schlechtes Gewissen als ich mit Flex und Hammer rumhantierte, aber stören tut es sie nicht wirklich.

Zu dem Besuch. Was soll ich sagen?
Mein Dad kommt rein, ohne was zu sagen und hämmert das hier an die Wand:

Warum? Ist mir vollkommen rätselhaft. Ob es an dem Zustand der Garage liegt?
Oder eher an dem Inhalt???

:-)))


to be continued ...

Zusammenbau Teil 2: Große Schritte

Es wurde mal wieder einiges abgehakt auf der "To Do-Liste".

Neue Antriebswellen, Edelstahl-Auspuffanlage...

Ausserdem noch die Wasserrohre aus Edelstahl, Heizungsschläuche mit neuem Ventil, Schaltgestänge inklusive 5-Gang Box, sowie eine Benzinpumpe samt Filter und Kabelbaum eingebaut:

Dann gibts noch die Rücklichter und eine Anhängerkupplung samt Verkabelung:

Außerdem noch neue Trag- und Führungsgelenke sowie Achsschenkel der neueren Bauart. Ebenso neue Radlager, Bremssättel, -scheiben, -beläge und Stahlflexleitungen. Dann noch die Stabilisatorgummies und die Querlenkerlager gewechselt:

Neue Zugstrebenlager dürfen auch nicht fehlen und die Reserveradwanne kommt auch wieder rein:

to be continued ...

Es is noch viel zu tun ....

Ein weiterer großer Schritt ist erledigt.

Der Hauptkabelbaum is drin. Inklusive Sicherungskasten und allem drum und dran.
Fehlen nur noch die Kabel für die Spaßausstattung...
















Dann hab ich noch vorne isoliert,  Scheibenwischermotor eingebaut, Wasserbehälter und Hupe, Kühler mit Lüfter und Doppelscheinwerfer samt Kühlergrill eingebaut.

Die Nebelscheinwerfer und die zweistrahligen Wischwasserdüsen mit neuen Schläuchen sowie die Blinker haben auch noch ihren Paltz gefunden.




Das Windgeräuschepaket kann auch noch schnell befestigt werden.
Anschließend hab ich mal ne Batterie reingehängt um zu testen ob auch alles funktioniert.

Alles funktioniert auf Anhieb, leider hab ich aber die Leiterfolie vom Tacho etwas angekokelt, da ich nicht wusste dass die Belegung des Steckers geändert wurde! :-(





to be continued ...

2008 - Es geht wieder weiter!

Nachdem der Bus mal kurz in die Sonne durfte, wird er auch gleich umgedreht und direkt wieder in die Garage verholt.

Aufgebockt und los!
Eine Menge neuer Teile warten darauf eingebaut zu werden...





Bremsen hinten werden direkt erneuert, also Trommeln, Ankerbleche, Bremszylinder, Beläge, Stahlflexleitungen, sowie normale Bremsleitungen, dann auch noch die Radlager.




Der Motor wandert aus dem Keller langsam in die Garage zum Teebeutel:




In der Garage wird dann erstmal das Getriebe vorbereitet:




Anschließend gleich mal beide Teile zusammenbasteln:




Sieht alles ganz gut aus bis jetzt. Die Kabelbäume sind soweit drinnen, trotzdem sieht alles irgendwie noch etwas leer aus:




Also nix wie rein damit und verkabeln:



Vorne füllt sich der Teebeutel auch schon wieder etwas. Der Lüfterkasten mit dichten Klappen und neuem Gebläsemotor findet seinen Platz, sowie auch der nagelneue Tankdeckel, der Kabelbaum für die Scheinwerfer:





Zu diesem Zeitpunkt sind auch die Bremsen vorne schon auf dem neuesten Stand. Bitumenmatten sind auch schon größtenteils verklebt.

Der Kühler darf auch rein, sowie die Waschdüsen, Scheibenwischerwellen und einiges an Kleinkram:




to be continued ...